Op zaterdag 4 oktober 2025 is de estafettefietstocht, die begon in Bakoe, waar de vorige COP-bijeenkomst plaatsvond, overgegaan in een zeiltocht met de tweemaster Avontuur. Zij zeilen nu vanaf Cascais, een badplaats 40 km ten westen van Lissabon, naar Belhem.
Tijdens die estafette zijn er veel boodschappen verzameld onder politici en bestuurders. Een boodschap over het nog meer betrekken van het fietsen bij de mondiale aanpak van het milieuprobleem. De koerier, Antonio, zal deze boodschap afleveren in Belhem. Hij heeft het hele traject van Bakoe, waar de vorige klimaattop plaatsvond, op de fiets afgelegd. Antonio heeft dat niet alleen gedaan. Aan zijn tocht, die in de kern een estafette was, deden meer dan 840 fietsers mee.
Daarbij ging het niet om het afleggen van zoveel mogelijk fietskilometers. De tocht was bedoeld om het gebruik van de fiets bij bestuurders en politici aandacht te brengen. De fiets speelt immers lokaal een belangrijke rol. Tevens wordt de estafette gebruikt om die aandacht ook mondiaal beter te verankeren.
De organisatoren hebben er daarbij alles aan gedaan om niet zo snel mogelijk de route tussen de vorige en volgende vergaderlocatie van de COP af te leggen, maar om zoveel mogelijk bestuurders en organisaties erbij te betrekken. In Nederland is er een route gefietst van Utrecht, via Gorinchem, en van Dordrecht naar Breda. Over het bezoek aan Dordrecht en de rol van de bestuurders is HIER meer te lezen.
Lissabon
In Lissabon, de laatste etappeplaats op het Europese vasteland, werd goed zichtbaar wat bedoeld werd met het betrekken van verschillende stakeholders. Daar werd een speciale bijeenkomst georganiseerd. Hierover vind je hieronder enkele impressies.
In het Portugese paviljoen (EXPO 1998) in Lissabon zijn toespraken gehouden door de staatssecretaris van Ecologie, João Manuel Esteves.
Hij benoemde het belang van fietsen en gaf aan dat de fossiele bronnen niet alleen nodig waren voor het vervoer, maar bijvoorbeeld ook voor het maken van kleding en dergelijke. Daarbij benoemde hij ook nog het belang van het dragen van een helm.
Zijn presentatie maakte veel los bij de verschillende toehoorders. Immers een helm helpt niet als er zoveel andere factoren zijn die het fietsen onveilig maken in Portugal.
Vervolgens was Gil Nadais, de secretaris generaal van Abimota (Portugese fietsbranche) aan het woord. Hij benoemde nogmaals dat Portugal de grootse producent is van fietsen in Europa. Daarmee wilde hij benadrukken dat Portugal wel ‘verplicht’ is om de fiets ook zelf meer te gaan stimuleren.
Ten noorden van Porto zijn veel assemblagebedrijven gevestigd. Daarnaast zijn er ook veel toeleveranciers met hun soms eigen R&D. Deze zijn niet goed met de fiets te bereiken! R&D = Research and Development (Onderzoek en Ontwikkeling)
Door een medewerker van het Portugese Kennisinstituut Mobiliteit werd vervolgens benadrukt dat er nog veel te verbeteren was. Te beginnen bij het weer meten van de fietsstromen. Daar is men een aantal jaar geleden mee gestopt. Immers, dagelijks komen er ongeveer 500.000 auto’s de stad in met een gemiddelde bezetting van 1,2, terwijl er ongeveer 500.000 inwoners zijn!
Nederlandse bijdrage
William Nederpelt (Fietsersbond Drechtsteden en voormalig bestuurslid Fietsersbond/ ECF en Eurovelo) werd gevraagd om aan het einde van de presentaties iets van zijn (fiets)ervaring in Lissabon en Portugal weer te geven. Hij komt er namelijk al meer dan 10 jaar regelmatig.
William gaf aan dat de verhouding man/vrouw in het verkeer voor hem een belangrijke indicator is. Vrouwen hebben een betere antenne voor het veilig fietsen dan de gemiddelde man. Volgens hem heb je dan ook niet veel statistische gegevens nodig om te zien of het al dan niet goed gaat met het fietsbeleid. In Lissabon is die verhouding nog ver te zoeken.
William gaf aan dat er bijvoorbeeld langs de Taag, langs de oever tussen de grens van Lissabon en Villa Franca de Xira, heel mooie fietspaden liggen. Die worden echter afgewisseld door minder goede stukken. Geïllustreerd door de foto’s die hier onder staan.
Het deel vanaf de gemeentegrens tot in het centrum van de stad is over grote delen heel mooi. Ook daarvoor geldt volgens hem dat niet alleen de kruisingen beter kunnen, maar ook de bestrating. Hij deed de oproep om vooral aan vrouwen te vragen wat zij als ontbrekende schakels zien.
Tussen Lissabon en Vila Franca Xira
NB: zelfs de staatssecretaris gaf aan dat het fietspad, dat door het EXPO-gebied loopt, slecht was, en dat men daar toch andere expertise voor nodig heeft.
De Portugese Fietsersbond FPCUB had dit evenement georganiseerd. Ze waren er heel trots op dat het gelukt was om zowel met de staatssecretaris als de vertegenwoordiger van de industrie in één ruimte te zijn. Dit was nog nooit eerder voorgekomen. In die zin was de COP 30 Bike Ride al geslaagd!
Het vertrek
Deze inhoud is beschikbaar na het accepteren van de marketingcookies.
Cascais
Nadat de presentaties zijn verzorgd had Antonio de laatste tocht afgelegd naar Cascais. Dit gebeurde uiteraard weer op de fiets, zodat ook de laatste route op het vasteland van Europa fossielvrij kon worden afgelegd.
Meer weten?
Er is een speciale website voor ontwikkeld. Deze kun je HIER bezoeken.
Een lijst met artikelen
-
Hofpleinroute gesloten Hofpleinroute gesloten
Tussen Den Haag en Rotterdam ligt de zogenoemde Hofpleinroute. Dit is een metropolitane fietsroute, die het Hofplein in Rotterdam met…
Gepubliceerd op: -
Uitwerking metropolitane fietsroutes gestart Uitwerking metropolitane fietsroutes gestart
De ambitie van de 21 gemeenten in de metropoolregio is om 100 km aan verbeterde, vernieuwde hoogwaardige fietsroutes aan te…
Gepubliceerd op: -
Position paper fiets… Position paper fiets…
De fietser als ruggengraat van het Zuid-Hollandse mobiliteitssysteem. De fietser dreigt een sluitpost bij de herprioritering van het Mobiliteitsfonds van…
Gepubliceerd op:
-
staatssecretaris van Ecologie, João Manuel Esteves.
Meer weten?
Er is een speciale website voor ontwikkeld. Deze kun je hier bezoeken.